中国汽车工业协会9日发布数据显示,2012年1月汽车产销环比和同比均呈明显下降,汽车生产129.94万辆,环比下降23.20%,同比下降27.47%;销售138.98万辆,环比下降17.75%,同比下降26.39%。

受元旦,尤其是春节早于往年的假期影响,今年1月国产汽车产销环比和同比均呈明显下降。中国汽车工业协会发布的最新1月份产销数据显示,今年1月国产汽车生产129.94万辆,环比下降23.20%,同比下降27.47%;销售138.98万辆,环比下降17.75%,同比下降26.39%。车市没有如愿迎来开门红。

2月9日,中国汽车工业协会
发布了2012年1月份的产销数据,受两节影响,汽车生产129.94万辆,环比下降23.20%,同比下降27.47%;销售138.98万辆,环比下降17.75%,同比下降26.39%。在汽车主要品种中,乘用车生产105.35万辆,环比下降22.78%,同比下降24.33%;销售116.06万辆,环比下降15.22%,同比下降23.81%。商用车生产24.59万辆,环比下降24.98%,同比下降38.44%;销售22.92万辆,环比下降28.54%,同比下降37.16%。各类车型全部下降1月份各类车型全部下降,商用车降幅大于乘用车。数据显示,乘用车和商用车环比和同比均呈现负增长,商用车同比、环比降幅高于行业平均10个百分点。环比看,乘用车销量下降15.22%,商用车产销下降均超过20%;同比看,乘用车产销下降约24%,而商用车降幅约38%。季节性因素及上年年初至4月产销基数较高,是商用车降幅大的主要原因。商用车:最低降幅25%
呈现快速下降1月份商用车生产24.59万辆,环比下降24.98%,同比下降38.44%;销售22.92万辆,环比下降28.54%,同比下降37.16%。在商用车主要品种中,与上月相比,半挂牵引车产量和客车非完整车辆销量降幅相对较低,其它品种产销降幅均超过20%;与上年同期相比,五大类商用车品种产销呈快速下降,其中半挂牵引车和货车非完整车辆降幅更明显。
1月,客车产销2.53万辆和2.67万辆,环比下降37.81%和32.30%,同比下降21.93%和28.12%;货车产销16.61万辆和15.94万辆,环比下降24.21%和26.13%,同比下降36.02%和33.46%;半挂牵引车产销1.39万辆和1.23万辆,环比下降6.74%和22.96%,同比下降50.51%和43.27%;客车非完整车辆产销0.45万辆和0.57万辆,环比下降35.16%和8.26%,同比下降34.15%和25.38%;货车非完整车辆产销3.61万辆和2.51万辆,环比下降21.72%和42.06%,同比下降50.18%和57.21%。
1月,商用车销量排名前十位的企业依次为:东风公司、北汽福田、金杯股份、江淮、一汽、江铃、重汽、上汽通用五菱、南汽和长城,分别销售3.72万辆、2.80万辆、2.06万辆、1.52万辆、1.26万辆、1.11万辆、1.01万辆、1.01万辆、1万辆和0.76万辆。与上月相比,上汽通用五菱和南汽销量增速居前,江淮小幅增长,其它企业各有下降;与上年同期相比,只有金杯呈明显增长,其它企业下降较快。1月,上述十家企业共销售商用车16.25万辆,占商用车销售总量的70.90%。
乘用车:除交叉型 其余品种降幅超全行业
受元旦和春节两节影响,以及上年元月基数较高等因素,1月乘用车销量有所下降,当月共销售116.06万辆,环比下降15.22%,同比下降23.81%。
1月,在乘用车主要品种中,与上月相比,交叉型乘用车降幅略低,其它品种降幅均超过全行业;与上年同期相比,四大类品种均呈明显下降。1月,基本型乘用车
销售79.75万辆,环比下降15.90%,同比下降25.47%;多功能乘用车
销售3.65万辆,环比下降18.53%,同比下降22.70%;运动型多用途乘用车
销售12.63万辆,环比下降27.21%,同比下降11.82%;交叉型乘用车销售20.03万辆,环比下降1.02%,同比下降23.80%。
1月,乘用车自主品牌共销售48.80万辆,环比下降17.13%,同比下降30.62%,占乘用车销售总量的42.05%,占有率环比下降0.97个百分点,同比下降3.96个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售20万辆、19.34万辆、14.69万辆、9.80万辆和3.43万辆,分别占乘用车销售总量的17.23%、16.66%、12.66%、8.44%和2.96%,与上月相比,只有美系车呈较快增长,表现最为突出。自主品牌轿车共销售21.65万辆,占轿车销售总量的27.15%,环比下降23.02%,同比下降38.13%,占有率分别比上月和上年同期下降2.50个百分点和5.54个百分点。
日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售16.18万辆、16.23万辆、14.04万辆、8.22万辆和3.43万辆,占轿车销售总量的20.28%、20.35%、17.61%、10.30%和4.31%,与上月相比,美系和韩系占有率有所提升,市场表现较好。
1月1.6升及以下的轿车销售56.08万辆,比上月下降14.88%,同比下降27.64%,略高于行业总体下降幅度;1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.32%,比上月提高0.86个百分点,比上年同期下降2.08个百分点。

分析人士认为,1月销量符合市场预期,考虑到“两节”同聚1月使得有效工作日大大减少和上年同月产销基数较高等因素,1月数据不算太惨淡,仅从1月数据也很判断全年走势。未来行业产销增速将逐步回升,下半年开始有望进入新一轮产业景气周期。

商用车领跑降幅

1月汽车产销大幅下滑 各车型销量全面负增长

商用车产销下降幅度高于乘用车。乘用车主要品种中,与上月相比,交叉型乘用车销量降幅略低,其他品种产销下降较快;与上年同期相比,四大类乘用车品种产销均呈明显下降。

在汽车主要品种中,商用车降幅高于乘用车。1月乘用车生产105.35万辆,环比下降22.78%,同比下降24.33%;销售116.06万辆,环比下降15.22%,同比下降23.81%。商用车生产24.59万辆,环比下降24.98%,同比下降38.44%;销售22.92万辆,环比下降28.54%,同比下降37.16%。

1月份各类车型全部下降,商用车降幅大于乘用车。数据显示,乘用车和商用车环比和同比均呈现负增长,商用车同比、环比降幅高于行业平均10个百分点。环比看,乘用车销量下降15.22%,商用车产销下降均超过20%;同比看,乘用车产销下降约24%,而商用车降幅约38%。季节性因素及上年年初至4月产销基数较高,是商用车降幅大的主要原因。

乘用车中,四大类品种均呈明显下降。基本型乘用车销售79.75万辆,环比下降15.90%,同比下降25.47%;多功能乘用车销售3.65万辆,环比下降18.53%,同比下降22.70%;运动型多用途乘用车销售12.63万辆,环比下降27.21%,同比下降11.82%;交叉型乘用车销售20.03万辆,环比下降1.02%,同比下降23.80%。

自主品牌难脱困

商用车中,半挂牵引车产量和客车非完整车辆销量降幅相对较低,其它品种产销降幅均超过20%;与上年同期相比,五大类商用车品种产销呈快速下降,其中半挂牵引车和货车非完整车辆降幅更明显。

自主品牌难以摆脱下滑局面。1月自主品牌乘用车销售48.80万辆,环比下降17.13%,同比下降30.62%,占乘用车销售总量的42.05%,占有率比上月下降0.97个百分点,比上年同期下降3.96个百分点;自主品牌轿车销售21.65万辆,环比下降23.02%,同比下降38.13%,占轿车销售总量的27.15%,市场占有率比上月下降2.50个百分点,比上年同期下降5.54个百分点。

值得关注的是,自主品牌乘用车市场份额继续下降,德、美和韩系则上升。1月自主品牌乘用车销售48.80万辆,环比下降17.13%,同比下降30.62%;占乘用车销售总量的42.05%,占有率环比下降0.97个百分点,同比下降3.96个百分点。自主品牌轿车销售21.65万辆,环比下降23.02%,同比下降38.13%;占轿车销售总量的27.15%,市场占有率环比下降2.50个百分点,同比下降5.54个百分点。

上汽继续领跑

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

今年1月,汽车销量排名前十位的生产企业依次为:上汽、东风、一汽、长安、北汽、华晨、广汽、奇瑞、吉利和长城,上述十家企业共销售汽车123.67万辆,占汽车销售总量的88.98%。

1月乘用车销量排名前十位的企业为:上海通用、上汽通用五菱、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、重庆长安、奇瑞、吉利和东风公司。与上年同期相比,十家企业均有一定下降。1月份上述十家企业共销售乘用车70.53万辆,占乘用车销售总量的60.77%。

去年出口是亮点

同时发布海关数据显示,2011年中国汽车进出口数据均涨幅较大,2011年全年中国出口汽车84.95万辆,同比上升50.03%。进口汽车103.89万辆,同比上升27.69%。进出口贸易总额1430.75亿美元,同比上升31.83%。其中进口额度达到714.38亿美元,同比上升30.77%,出口额度689.37亿美元,同比上升32.99%。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

相关文章

网站地图xml地图